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路虎卫士 停产时间：2016年1月 2001年，一部《古墓丽影》不仅火了安吉丽娜·朱莉，也让更多人认识到这辆路虎卫士。 在1970年Range Rover（揽胜）诞生前，路虎就只有Series系列这唯一一款车型。  随着路虎旗下的车型逐渐增多，它被更名为Defender（卫士），含义有二：第一是路虎当时在国防工业领域有很大市场，第二是寓意卫士车型继续捍卫其越野车市场地位。  68年时间，卫士总共被生产了2016933台，它的造型几乎没有太大变化，不管时代在变，卫士的铮铮铁汉形象一直保留。在卫士的基础上改装出来的各种工具车也是层出不穷。作为路虎旗下还唯一一台还保持着原始硬派风格的车型，卫士保留了路虎品牌越野的精髓。 在2016年1月29日，它的生命暂时告一段落，随着最后一台卫士的下线，路虎英国索利哈尔工厂正式宣布卫士停产。其实早在2013年路虎就曾宣布，卫士由于安全和排放原因将于2015年12月正式停产。不过随着停产消息的放出，消费者对于卫士的需求开始增加，索利哈尔工厂曾其一度达到了125辆/天的制造数量。而最终，卫士的停产时间相比原计划推迟了两个月左右。  面对日趋苛刻的排放法规，尽管重生的希望渺茫，但车迷依旧期盼一代经典车型能有重回市场的那一天。 一汽丰田锐志 停产时间：2017年9月 “平民超跑”在华生产的12年间，标配V6发动机和前置后驱布局是锐志最大的卖点。其在极长时间内霸占着30万元以下区间唯一后驱车的选择，这也是锐志能够在国内完成最终销售528188台的根本原因。 锐志的原型车丰田Mark X于2005年由一汽丰田引入国内生产销售；2010年，国产锐志与海外版丰田Mark X进行了同步换代，并在2013年完成了中期改款——但那也是国产锐志的最后一次改款；2016年11月，海外版Mark X进行的第二次中期改款，当时国产锐志并未跟进，暗示着说再见只是时间的问题了。  外观讨不好中年人，内饰讨不好年轻人，其后期生动地演绎了何谓叫好不叫座。听说每位锐志的车主心里都住了一个赛车手，但整整卖了12年也没有更新过动力总成，羸弱的动力性让人不免期待过高而后失望满满，也为传奇走向落幕埋下了极大的伏笔。 国内2.5L V6发动机代号为5GR-FE，最大功率142kW（193PS），而原型车丰田MARK-X早在2000年就用上了拥有缸内直喷的4GR-FSE发动机，最大功率158kW（215PS）。V6拥有4缸引擎无可比拟的平顺性，但技术不与时俱进又输在起跑线上，最终还是被市场无情地定义为“非主流”。 色不衰但年已老，悬架调校逐渐被人诟病，当宝马3系等豪华品牌的车型价格慢慢下探，其挥别当下市场成了意料之内的事。坊间盛传后续车型或引入Avalon（亚洲龙），随着丰田全新全球化架构（TNGA）的建立完成，这样看来一切皆有可能。 图片源自网络 |
