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此外，长城汽车在韩国京畿道城南市和奥地利下奥地利州建立了新能源技术研发中心，利用国际一流人才资源与国内协同开发先行技术。 产品和市场方面，长城今年3月发布了灵活、多变、延伸性更强、电机性能更好、经济性全面提升的Pi4平台，今年北京车展上又亮相了“欧拉”品牌，。除了基于Pi4平台打造的WEY品牌首款新能源车型 P8，长城已经在“欧拉品牌”下设计3款产品，首款iQ和第二款R1马上开售。  长城作为自主品牌的领导者，无论是实力、市场占有率以及对国内市场环境的熟悉度，可以说无论是硬实力还是软实力上长城都是首屈一指的。 与宝马的合作，主要能给长城带来两方面的支持和帮助：第一，宝马的新能源汽车技术全球领先，这能保障合资公司产品的市场竞争力；第二，宝马对全球主要市场、国家的法规、技术标准等，有深刻的理解和丰富的经验，有助于长城顺利把产品推向全球。  合资公司的产品将同时具备长城和宝马的核心优势合资公司的研发和生产主体在中国，产品面向全球市场。合资公司从产品定义、研发阶段就面向全球消费者，采用宝马的全球研发、生产控制标准，发挥长城汽车在本地化生产、配套、管理等领域的强大能力，充分利用中国在新能源汽车领域的政策、技术、配套资源等方面的优势，不仅为中国，更是为全球主要市场提供优质产品。  合资公司将生产纯电动MINI，同时还规划了一个全新的新能源品牌，将在2021年推出一款紧凑级纯电动SUV。除了整车外，合资公司还将开发核心零部件，比如动力电池包，并充分利用中国本地的优势资源，进行车联网平台等开发。合资公司的产品轻量化将达到国内领先水平，效率更高，续航里程更长，同时安全标准更高、空间优化更好，真正打造节能、高效、环保的电动车，给社会、消费者带来更大价值。另外，合资公司的优秀技术，也会适时推广到双方的其他品牌、车型。  渠道方面，合资公司的产品将充分利用两个股东的现有渠道进行销售，MINI品牌纯电动车利用宝马的现有渠道销售；新品牌创建之初，先在长城的现有网络销售，发展壮大后会建立新的销售网络。此次合作，无论对宝马的新能源汽车全球战略，还是对长城的国际化战略都是强有力的补充，是实力派的强强联合。 未来，通过双方在品牌建设、管理体系、生产制造和技术研发等方面的深度合作，这也必将加速长城的全球化进程和新能源发展步伐，帮助长城成长为一家更具国际竞争力的企业。 本图文均来自网络 |
