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南方有特斯拉，北方有长城宝马。
今年的7月10日，在中德两国领导人的共同见证下，长城与宝马正式签署了合资合同。双方将各自出资50%成立合资公司，新公司命名为光束汽车有限公司，总投资51亿人民币。长城和宝马双方将共同开发新一代纯电动汽车品牌，平台上的产品会面向全球市场，除生产MINI电动车之外，还将生产合资公司的新品牌电动车产品。这是宝马在全球范围内第一个纯电动车合资项目，也是长城打造“全球领先”新能源产品和品牌同时迈向国际化的桥头堡。
不仅是新能源，还有燃油车
根据长城发布的公告内容，合资公司的经营范围不仅包括研发和生产新能源汽车，还会生产和研发燃油车。这是基于合资公司未来面向全球发展的战略考虑，车型要满足全世界各个市场的需求，尤其是MINI的产品，除了电动车以外，还会生产内燃机汽车。只是合资公司在中国市场聚焦的是新能源汽车，而关于燃油车后续的规划和详细计划双方还在讨论当中。
两者关于新能源方面的合作符合我国新能源产业政策，也符合社会对于节能、环保、高效的新能源汽车需求，不仅是长城针对新能源市场前瞻性和战略性的选择，扩大新能源汽车产量也是长城遵循双积分政策的响应，同时也是宝马推动MINI电动车国产进程、扩充新能源市场的有效途径。
光束汽车规划的标准年产能为16万辆，公司将整合股东双方的技术、资源和管理优势，聚焦新能源汽车领域，面向全球市场开发新一代纯电动汽车，还将生产合资公司的新品牌电动车产品。按照合资公司的规划，第一款产品将于2021年推出，这款车将使用合资公司的全新品牌，定位于紧凑型SUV，续驶里程达到500公里。这款车空间大，耗电量低，整车的质量轻，品质与MINI一样。
长城不可替代的优势是什么？
根据股东双方对合资公司发展路径的设想，合资公司首先要在国内成熟的市场环境下落地合资品牌的产品生产，然后陆续发展海外市场，联合长城在全球的设计和研发体系，整合全球化布局，生产和制造符合全球化需求的产品。
而在此次合作前，长城已按照既定的节奏完成了一定的新能源市场布局和国际化战略实施。
长城在新能源的核心领域如电机、电控、动力电池等都有所布局，已经建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等。
研发投入和人才储备上，长城的实力也很雄厚。过去5年，长城汽车研发总投入超过157亿，平均每年超过30亿，研发投入占比达到了4.16%。目前，长城汽车拥有研发技术人员为1.8万人左右，占公司总数量的比例为26%。
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