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五年前，想要入手一台配置勉强过关的野马Mustang需要花费70万的高价，在当时平行进口车市场没有放开以及性能车还处于大排量自然吸气时代的消费环境下，任何一台性能车都不会是平民的玩具。
虽然性能表现强大，但是这些典型的肌肉车同样也有着高昂的售价。
五年过后的今天，性能车不再头顶高昂的帽子，全新的野马Mustang不仅仅有着出色的更低的售价，同样还有着更加出色的油耗以及动力表现。而野马从当年70万的售价跌到如今29万的起步价，仅仅用了五年时间。
如今平行进口车市场，次低配的野马Mustang稳定在29万左右，虽然是手动变速箱版本，但是却相当的符合产品定位以及适用人群，一台性能肌肉跑车的灵魂不仅在于外形设计，更在于手动变速箱在合适换挡时机带来的合适换挡过程，以此来体现出来驾驶乐趣。
虽然售价降低，但是整体设计以及风格依然是经典的美式风格，简单经典的GT造型，粗犷却又不失设计的暴力美学，虽然身价降低，但是野马依然在诠释着经典的美式肌肉风格。
野马在五年中最大的改变在于动力系统的调整，当年最低配3.7V6发动机不复存在，取而代之的则是2.3T四缸涡轮增压发动机，虽然排量减小，但是性能却丝毫不减，全新的2.3T涡轮增压最大马力309ps，最大扭矩达到了434牛米，进口车型匹配10AT车型，而幸运的是在平行进口车市场还可以选择到MT手动挡车型。
虽然略显不够舒适，但是手动挡车型带来的玩车乐趣，是其他变速箱远远不能比的。
野马目前已经有了几十年的发展历史，从第一代车型面世到如今，其美式运动风格的基因从未改变过，无论是在运动感营造上还是在性能的大早上，它都是一台不可忽视的产品。
而当一台野马降到29万的时候，你是否会选择来一台野马尽情的撒欢？
想要更好的玩车乐趣。35万落地选择一台低配、次低配的野马是一个不错的选择，无论是拉风的造型还是强大的动力系统，它都可以说是最佳的选择。
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