蔚来汽车正式交付,但真正的挑战才刚刚开始!(2)

来源:懂车 作者:懂哥 发表时间:2018-07-12 12:55

电池污染和回收难统筹

    新势力造车其实说白了也是一场新能源汽车之间的的博弈,当下的新能源汽车大多以充电汽车为主体,其核心便是动力电池,但动力电池作为一种特殊消耗品,不同于汽油柴油燃烧以后变成废气,动力电池在能量消耗殆尽以后依然具有回收再利用的价值。但由于高昂的人力,设备成本,目前的电池回收根本没有利润可言,亏本的买卖自然也就没有人愿意做!

    先不谈新势力造车日后的电池回收问题,仅我国当下已有的新能源汽车保有量,再过3-5年就会进入电池报废高峰期,可电池回收依然是个迷,而且更重要的是,电池本身含有的大量重金属铅,镍,钴等元素如果不妥善回收,也会对环境造成巨大的污染,那么号称环保的新能源汽车也就成了一个伪命题!

    最好的结果就是政府部门介入,引导车企进行废旧电池回收利用,否则动力电池回收将变得举步维艰!

电池能量衰减无标准,更无保障

    基于电池的产品特性,动力电池在使用一段时间后会出现能量衰减的问题,这个问题不管是车企还是消费者应该都清楚,但问题是,衰减归衰减,以什么速度,什么标准衰减才是正常的,这个没人能说的清。如果是正常的年份衰减,这个消费者可以理解,万一是因为动力电池技术问题造成的不正常衰减车企甩锅又该如何解释?没有标准来衡量这个问题。尽管现在有些厂家可提供衰减电池的免费换新服务,可是电力衰减到什么程度才能申请更换,也无标准可依据!这一系列的问题无论是现在的新势力造车亦或传统新能源车企都会遇见。

    其实以上三个点虽然是针对新势力造车,当然也包括传统车企当中参与新能源汽车研发制造的车企提出的问题,但实际上也是我们每一个有意向购买新能源汽车的消费者需要直视的问题。目前貌似大跃进一般的新能源造车看似一片繁荣,但其背后隐藏了多少问题,只能等到时间和实践给我们答案。由蔚来领头的一批新势力造车,开始量产和交付,也仅仅是踏出了万里长城的第一步,更多的难题还在后面!

编辑:囧小丁
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