这些年，新造车吹过的牛皮！一个顶两！

    在2017年，大家都在说一句话：站在风口上，连猪都会起飞。

    说的正是国内如雨后春笋般涌现的新造车企业，而刮起这股大风的不是国内某名人，而是远在美国的马斯克。

    特斯拉的成功，让不少资本看到了新的风口，加上政策的倾斜，不怕你没钱，就怕你没想法。PPT演讲就能够获得不少融资，但是接下来就是无期限的等待，时至今日，曾经活跃在网络的有名车企，依旧在继续着他们的演讲，多年的梦想还是梦想！

    回首才发现，我们听的不过是他们吹的牛皮。不同的是吹的大小不同罢了，但是不可否认的是，他们都吹过以下几个：

量产和交付

    每一次当他们在舞台上面斗志昂扬的时候，必然会提到两个词：量产和交付。

    但是何时量产，一直是跳票的存在，更别说所谓交付了！当然，他们都有自己的理由，不外乎以下几种：

    1、造车资格审批没下来！目前国家对于造车资质审查的趋严，目前市面上的新造车势力中，不能说全部没有造车资格，只能说有资格的用手可以数过来。没有资格就是黑户，黑户还谈啥量产？即使量产了也没法销售！

    2、测试。这个是一个非常蹩脚的理由，发布的概念车是个外壳吗？其他东西都是无中生有来的？还是说，技术太过超前，怕一上市毁灭了这个市场？

    3、其他原因。也许是身体不适，也许是某高层出走，反正各种理由都可以用来靠。

智能科技

    原本对智能科技改变世界还颇有好感，但是被汽车应用一番乱用后，渐渐的失去了信心。在PPT的世界里面，什么3D成像，什么AR影像，什么智慧城市出行，区块链，车联网将车辆武装到无比强大，强大到这个世界只有一类车，一条路。

    不知道这些所谓的科技配置有没有考虑到实用的角度，算不算所谓的配置堆砌。且不论这些科技配置的成熟度如何，就往汽车上用，真的这么有勇气？

    说白了，不过是一个噱头，吸引你的目光和提升投资者的信心罢了！

自动驾驶

    如果说现在最尖端的汽车科技，一定非自动驾驶莫属。

    但是，先问一个问题：自动驾驶何时能够成熟？能够被引用到实际的驾驶中？

    如今的自动驾驶依旧被定义为一种行车辅助系统，而非自动驾驶，即使提升到L4，L5又如何，电脑能够预测出路上的无数种突发情况吗？

    这种事能够小面积的使用下还行，当然并不代表没有成熟的一天，但是这一定不是近几年的结果。

    再加上国内政策的限制，在五年之内实现都显得有难度！

    但是为何要这样一而再，再而三的进军自动驾驶呢？

    说白了，给自己足够时间，让投资者能够继续跟进！说到这里，你真的认为自己是一个汽车企业吗？不更像一个软件公司吗？