全新雅阁混动版还没上市的时候，凯美瑞双擎给出的价格就已经相当劲爆了，从七代凯美瑞的25.98万起步，一下子降到了23.98万，几乎是和汽油版车型平价出售，瞬间圈了不少粉，也多了许多双擎的忠实客户。而全新一代雅阁混动版上市的时候，我才发现凯美瑞双擎的降价原来只是一个伏笔。所谓后来者想要居上，在技术过硬的同时，必须要拿出相应的价格诚意，广汽本田这一次做的就相当不错。上一代雅阁混动版车型还要卖25.98万，而第十代雅阁混动价格直接拉到了19.98万，价格一经公布，业界的褒义评价就非常之多。而除了价格下降的同时，全新第十代雅阁混动版，其它地方也有了不少的进步，可以说是一台刚上市就注定是一个爆款的选手。
十代雅阁混动版的外形，和汽油版的区别不大。扁平、运动感非常强烈，更适合年轻用户选购。和汽油版区别大概就那么几个小点，蓝色的LED大灯，更大号的轮圈，和尾部混动的标识而已，整体外观其实亮点还是比较有限的。这车一箱油能跑两千公里，上一代车型卖25万，新款一口气降到19万。
另外，忍不住说下这种fastback式样的车顶线条，真的是太美了，赞。本田车的外形设计一向还是比较时尚的，相比于凯美瑞那种突然的裂变，和帕萨特、迈腾那种万年不变，我觉得全新雅阁这一次向运动化的进化更出色一些，整体接受度应该比全新凯美瑞更高。
内饰差异相较于外观要更小一些，稳重的中控台设计能够带来较高的接受度。其实全新雅阁上市之前，我对内饰期待值还是很高的，毕竟本田这么多年做内饰设计都非常时尚，但是全新雅阁的内饰稍微给我了一些小失望，还是走的沉稳路线，并没有外形那么惊艳。混动版和汽油版内饰上就两点区别，按键式换挡机构和混动车型独特的仪表盘造型，对整体内饰科技感的提升是有帮助的。
此外，雅阁混动版此次给出的配置水平也很高。整套的主动安全辅助都是全系标配，主动降噪系统也是全系标配，这一点还是很有诚意的。此外，电池经过了重新设计，也不再侵占后备箱空间了，实用性和汽油车是一样的。针对第三代i-MMD混动系统，也有一些小范围的提升。
不同于丰田混动系统是电动机辅助汽油机，本田的i-MMD混动系统简单理解就是电动车，发动机负责给电池充电，这样的逻辑可能会暴露一个隐患，理论上讲本田的混动车是不如丰田混动车更耐用的，不过厂家给出了10万公里的电池质保，还是给了我想尝试购买的勇气。虽然它不属于国家重点鼓励的新能源之列，但依然是一款非常值得选择的家用车型。我不能说它比凯美瑞双擎更优秀，但是在加速的感受，油耗的表现上，确实更好一些。化繁为简，是本田i-MMD的精髓，而且基本上和汽油版一样的价格，则是我们能享受到的实惠。整体来说，还是非常值得推荐的。
