第十代雅阁【售价：16.98-27.98万】
第十代雅阁在产品方面相较上一代几乎做到了蜕变，除了没有引进2.0T+10AT的动力总成外，一切都堪称完美，值得肯定的是，这确实是一个与众不同的雅阁，它的运动性让我了想起思铂睿，也能让我忘记了思铂睿，不知道这其中的逻辑你是否能懂，两者实在太相似了，我不觉得未来的思铂睿还能比它再运动，也许更多地会体现在外观方面。
相信很多消费者会担心雅阁这套动力总成的加速能力，实际测试中关闭ESP并切换至S挡，同时踩下油门刹车，CVT变速箱允许起步转速为2500rpm。松开刹车后，推背感不算明显，但有持续不断的加速力度，最终0-100km/h加速成绩为7.6秒。
一提到混合动力，许多人都想到的是省油。的确如此，搭载混合动力系统的车型确实有着比同级别车型更好的燃油经济性。第十代雅阁锐・混动车型搭载第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，并配备了上文中提到的全新IPU系统，但其并没有配备传统意义上的变速机构（如丰田混动系统中的行星齿轮机构），而是通过切换动力来源驱动车辆，减少了传动损耗，动力传输更为直接、高效。同时，简化的动力系统还为降低车重做出了一定的贡献。
在配上这套混动系统之后，雅阁混动版补齐了之前1.5T车型动力上的短板。整体动力虽谈不上绝对的猛，但电机带来的动力响应速度绝对能够让驾驶者感到满意，且其平顺、安静的特性也同样能够满足乘客对舒适性方面的需求，称得上是国产全新雅阁的最佳搭档。
不管怎么样，这一代的雅阁和凯美瑞的总体水平都是非常接近；雅阁有着更讨巧年轻人的车身造型，而凯美瑞有着两种不同的前脸设计来满足不同的消费人群；驾乘方面，雅阁的动力更强，更追求舒适的驾乘，属于大主流的进化，而凯美瑞则更加彻底地讨喜年轻人的口味，变得更有驾驶参与感。无论两者选谁，都是相当不错的选择。
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