|
郁郁不得志 正是因为和卡宴、Q7（第一代）底子差不多，所以价格最便宜的途锐成了不少所谓人口中的“捡漏”车型，因为它是三“兄弟”中最便宜的一款。但是，有钱任性这句话不是随便说说的，虽然更便宜，但还是更多人选择更贵的Q7或卡宴这两款车。何况途锐当年70万起的售价也只是相对两位“兄弟”便宜一些罢了，一般人还是买不起，而为了便宜一点，而失去与其售价匹配的逼格值得吗？这个问题我想不是刻意追求低调的人都会考虑。  在2008年，大众还推出了一款搭载W12发动机的途锐车型，这款车型当年的售价就高达158万，这可以说是途锐的“车生巅峰”了。而与之匹配的，自然是惨淡的销量。何况，之前315报道的质量问题事件，也使得途锐本就不高的销量，再被狠狠砍了一刀。  2016年，大众品牌旗舰轿车辉腾停产了，虽然原因没有明说，但显而易见：车企生产汽车是为了干什么？当然是赚钱！一款车停产为什么？当然是因为不赚钱！为什么不赚钱？因为没什么人买呗！所幸，途锐活了下来，并且坚持到了换代。 浴火重生还是老生常谈？ 之前，大众发布了第三代途锐，全新一代途锐也是基于大众旗下的MLB Evo打造的，也就是说如今途锐又多了两位“兄弟”——兰博基尼URUS，以及宾利添越。  URUS搭载的V8发动机，而添越更是还有V12发动机的版本，其实这些途锐也曾拥有，只不过迫于现实，大众集团砍掉了W12乃至V8的车型罢了，想来以后也不会再有了吧。  新一代的途锐遵循了家族式的设计风格，整体变得更加硬朗了，其长宽高分别为4878/1984/1702mm，轴距为2894mm。虽然不及这一代奥迪Q7长，但看起来无疑更协调了，在小编看来这一代Q7完全就是毁掉了经典。 |
