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七年前，电脑是绝大部分用户连接网络的终端，也正因为如此，当时的互联网流量有超过80%来自PC端。而随着3G、4G甚至即将到来的5G网络面世，再加上移动设备的爆发式增长，如今这超过80%的流量已经转到了移动端。我们时常提到“互联网速度”这个概念，其实这就是互联网速度最好的诠释，六年时间改变了超过80%用户的习惯。
恰好，微信也是在七年前面世。当年马化腾让全国三个大区的团队同时独立研发这个产品，最终通过方案互相PK的方式，由张小龙带领的团队胜出，于是就有了今天的微信。没有人能看到这场战争的硝烟，很多走在研发路上的企业，都已经被微信的到来淹没了，腾讯也因此被行内人称为第一个拿到移动互联时代“船票”的企业。
微信乃至腾讯的成功，离不开它庞大的用户群体。互联网发展到今天，经历了三个时代，主要的载体变了，但用户这个基础永远不会变。腾讯前CTO熊明华曾说过：“在互联网3.0的时代里，智能物联网会成为新的载体，能通吃B端和C端的一定会成为巨头！”
提到智能物联网这个概念，我第一反应就想起了互联网汽车。中国目前的汽车保有量超过3亿，这个数据要放大到全世界，那就更不可估量。因此，如果互联网完全进驻汽车产业，那这无疑将会成为熊明华口中所说的巨头！而对于中国互联网造车鱼龙混杂的现状，很多网友都保持怀疑的态度。其实目前汽车产业也在进行着和当年互联网企业一样的无硝烟战争，想走在前面的车企都在拼命转型，谁能够留住用户，谁就能像腾讯一样拿到第一张“船票”。在这场转型大战中，懂哥看到了一个很好的苗子，它是第一个实现闭环运营的智能电动车厂商，同时也具备着非常贴近互联网的营销模式，更重要的是，它提出了服务生态这个概念，这会是未来连接产品、用户以及车企的介质。它，就是威马！
定价真正落实到产品
威马EX5面世的时候，很多人称它为智能电动车届的价格屠夫，但其实小编更愿意把它看作是互联网车企中的小米。作为一个资深米粉，我很清楚小米那种超越定价标准的用户体验，这跟打价格战的屠夫，本质区别就在于前者为了普惠大众，而后者为了压缩成本。
小编很负责任地说，威马是国内第一家把智能电动车做到消费级的车企。EX5发布会公布112300元补贴后起售价时，让我回想起了七年前面世的小米1，搭载全球首款异步双核处理器，准世界一流的配置，雷军却把它的价格定在1999元，从此开启了中国互联网手机品牌的一个时代。
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