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在CR-V出事之前，本田一直被人戏称为“买发动机送车”，虽然不排除借此表达对本田车某些缺点的不满，但同时也说明了本田发动机的优秀。
本田是全球最大的发动机生产商，在美、英等国多家权威机构的发动机质量排名中，本田多次高居第一，因为经过抽样检查，本田发动机的故障率是所有品牌中最低的。
在性能方面，本田的发动机也有着独到之处，装上“红头机”的本田，就仿佛贴着“RS”标签的奥迪，是性能的代名词。即使这款出现了机油增多的1.5T发动机，其性能也可圈可点，秒杀同价位的一票“买菜车”，轻而易举。
而无论是召回CR-V还是思域，其召回原因都是一样的：在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会升高，存在安全隐患。
而且东本给出的解决方案也大致相同：更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件。
机油增多的根本原因就是喷入发动机的部分汽油未充分燃烧顺着气缸壁混入了曲轴箱，而且由于温度过低未能及时通过曲轴箱通风系统进入气缸再次燃烧，这样本来只有机油的曲轴箱由于混入越来越多汽油，液位便升高了，而如果其中混入了水分，便可能引发机油乳化。但根本原因是这个，具体原因懂哥就不知道了，比如活塞和气缸间隙是否过大？曲轴箱强制通风系统是否有问题？细节方面懂哥也不了解。
通过上面的改进措施我们也可以看出来，本田的召回应对措施主要也是针对“减少燃油窜入”和“促进水温升高”这两点，理论上是“完全没毛病”的，但究竟能不能彻底解决这个问题，懂哥觉得本田官方也说不好，只是“理论上”可以。
大家都知道，本田在国内的合资公司有东风本田和广汽本田，而思域、CR-V都是东风本田旗下的车型，这不禁让人联想，难道是东风本田“国产”后的问题？
事实上，广汽本田“还没来得及”推广这款1.5T发动机，广本旗下第一款搭载该发动机的车型是冠道，作为一款去年才推出的中型SUV，本身销量不及CR-V和思域，影响没这么广泛，即使有问题，暴露也要缓慢一点；而第二款车型十代雅阁，才刚刚上市不久。
但是据小编了解，东本和广本两家的1.5T发动机都是“东风本田发动机有限公司”所生产的，因此部分冠道同样出现了机油增多的情况，只是数量还没那么多。
但是就当小编以为这是“东本”生产发动机的锅时，发现国外的CR-V和思域出现了相同的情况，所以说这次还真是本田栽了。
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