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特斯拉如今被誉为“汽车界的苹果”，在国内人气和销量都不错，但由于价格过高，销量一直没有铺开。如今，随着特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区，标志着未来的特斯拉车型将国产化， 而优先国产的车型极有可能是其旗下最受欢迎的特斯拉Model 3，价格预计将下拉至30万内，届时，国内的新能源车该作何打算？ 一、特斯拉要国产，狼真的来了！
7月10日，上海市政府与特斯拉签署合作备忘录，特斯拉将在上海临港地区建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，规划年生产50万辆纯电动整车，而特斯拉在华建厂事项落地后，也将成为汽车外资股比放开后首单。根据《外商投资准入特别管理措施》，自2018年7月28日起，将取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车制造外资股比限制，2022年取消乘用车制造外资股比限制。
占尽了天时地利人和的特斯拉在国内人气不减，2017年中国市场为特斯拉的总营收做出了大约17%的贡献，在华年销量估计为1.5万辆，是特斯拉全球第二大市场。但在美国市场，特斯拉的产能面临严重不足，仅Model 3就积压了40多台的订单待交付，再加上连年亏损，特斯拉急需国内市场的强力支持，而建立特斯拉超级工厂就成了首要的一步，其不仅供应中国市场，还将覆盖亚太。 而对于消费者来说，特斯拉车型的国产无疑将省去运费、进口车税费等，价格将大幅降低，如门槛最低的Model 3国产后将比在售的进口Model S、Model X价格便宜一半不止，再加上后期这两款进口车型国产，预计大量的订单将解决特斯拉的燃眉之急。 二、国产特斯拉-Model 3不到30万？
实际上，如今的电动汽车领域，定价还是比较混乱的，毕竟相比燃油车， 新能源车特别是电动汽车是个新兴待开发的市场，再加上牵扯到电池成本、造车壁垒等，车企的成本不一，技术不一，同类产品相对较少，因此还没有形成如燃油车一般的级别、价格等规范，因此，谁能抢占先机，谁就能收获品牌知名度、人气和丰厚的利润。
以特斯拉车型为例，Model S定位中大型车，与宝马5系一个级别，在美国定价7万美元左右，高于宝马5系的5.2万美元，接近宝马7系7.5万美元。Model 3定位中型车，与宝马3系一个级别，在美国定价3.5万美元左右，与宝马3系的3.57万美元相差不大。因此，随着成本的降低，特斯拉的价格开始逐渐对标德系豪车BBA。
在国内，Model S、Model X的价格相对于同级BBA没有任何优势，特斯拉更多的是卖品牌、卖新鲜感、卖身份，然而一年1.5万辆的销量显然不值一提，而这个重任就落到了国产Model 3身上。既然Model 3在美国与宝马3系价格相似，那么预计国产后，Model 3的价格极有可能落到30万内！ 国产Model 3预计将推出50、65、80共3个电池容量版本，入门的50车型0-96km/h加速只要5.5s，续航345km；80版本续航550km；顶级的P85D，0-96km/h加速仅2.6s，跟超跑一个级别。而且未来生产的Model 3全部都会搭载Auto Pilot 2.0(自动驾驶辅助2.0)的硬件。 三、自主30万新能源车有哪些？
市面上的新能源车目前主要包含三类，分别是油电混合、插电式混动、纯电动这三类，其中油电混合车的成本最低，市场价甚至可以与燃油版车型持平；插电式混动车的价格会高一些，纯电动车的成本最高，虽然也有例外，但大体上呈现这个价格梯度。
市面上价格30万左右的自主品牌，纯电动车主要有比亚迪e6、荣威RX5新能源、上汽大通EG10、腾势；插电式混动主要有比亚迪唐新能源、宋新能源、荣威RX5新能源、WEY P8等，大部分自主新能源车还有着价格更低的燃油版车型。
相比燃油版，这些新能源版本的价格几乎都翻倍了，如果对比海外品牌， 自主品牌新能源车定价显然过高了，虽然这里面有一些电池成本的因素，但最主要的原因，还是是由于目前竞争不够充分所致。 |
