预计2018国产引入 英菲尼迪全新QX50首发

    北京时间11月29日，英菲尼迪发布了全新一代QX50，该车也将在2017洛杉矶车展亮相，不出意外，2018下半年全新QX50会由东风英菲尼迪国产，并于同年国内上市。全新QX50基于发动机前置/前驱平台，其最大亮点莫过于VC-T 2.0T发动机，最大功率200kW，峰值扭矩达到390牛·米，不仅输出更高，油耗相比现款VQ系列也会有惊喜；加之“回归21世纪”的设计风格与科技配置，在国内市场一直不见存在感的QX50终于有了与对手一较高下的底气。

　　
    新车基于全新前置前驱平台，相比搭载V6引擎的现款车型，全新QX50燃油经济性可提升35%（特指前驱车型，四驱版本该项指标提升30%），但这并非完全归功于引擎，而是车身结构、新平台以及车身材料优化等共同努力的结果。新车应用SHF 980MPa 高强度钢，车身材料革新使其抗扭强度相比现款QX50提升23%，并有效降低车身重量。

　　
    外观方面，其相比现款车型变化颇为明显，整体视觉效果更加饱满。车辆前脸运用英菲尼迪家族标志性的波澜中网，车辆采用全LED光源，配合周围的LED日间行车灯看上去十分有神。前保险杠采用更具棱角的线条勾勒，两侧拥有较为夸张的进气口设计，进一步凸显了运动色彩。

　　
    尺寸方面，新车长宽高分别为4693/1903/1679mm，轴距为2800mm，离地间隙218mm，相比现款车型轴距减少了80mm，车身长度相应减少，不过整体宽度和高度有所增大。但这只是海外版本，预计2018年国产引入之后，新车在长度、轴距以及离地间隙方面都会有所调整。

　　
    内饰部分，层次感分明的中控台带来足够豪华感，布局上，车辆和Q50一样是采用双屏幕的设计，下方屏幕主要是操作菜单。细节方面很有设计感，例如造型现代的挡把，和个性十足的旋钮等等。此外，ProPILOT驾驶辅助系统也在全新QX50上得以配备，系统可以在高速公路单车道内自主加速、制动以及转向。

　　
    全新VC-T 2.0T发动机是一大亮点，该发动机带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环），以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术，其中压缩比可在8:1到14:1之间自由调节。最大输出功率为272马力（268hp/200kW），峰值扭矩达390牛·米。据悉，新车全系将标配CVT变速箱。